加拿大FBA头程的第一个决策，不是选空运还是海运，而是货往东发还是往西发。加拿大的亚马逊仓从太平洋岸一直排到大西洋岸，用一套方案覆盖全境，必然有一半的货在路上绕远。

　　东边是多伦多一带的YYZ系列、渥太华的YOW、汉密尔顿的YHM、蒙特利尔方向的YOO；西边是卡尔加里的YYC、埃德蒙顿的YEG、温哥华一带的XYY与XCAB；另有金士顿的YGK、伦敦的YXU。发往东部与发往西部的货，入境方向完全不同。美国那套“先进洛杉矶再内陆转运”的思路搬到加拿大经常不成立——加东的货从西岸入境要横穿整个大陆，卡车四五天起步；加西的货绕去东岸入境，等于朝反方向走。

　　方向定下来，才轮到通道。九方通逊在加拿大线上的做法，是把空运与海运拆成两种补货节奏，东西两岸分点入境，末端快递与卡车各管一段。

　　九方通逊加拿大空运专线为自主设计运营，固定航班仓位，货物从香港直飞，配快件与集货两种清关模式——急货走快件模式换放行速度，量大的一次走集货模式摊薄单票清关成本。

　　落地后按东西两个方向分点入境清关，再进入末端派送。时效口径为加西8至14天、加东10至15天，按门到仓计算，中间包含清关、拆板、派送与入仓预约几段，其中旺季的入仓预约等待时间会明显拉长。

　　末端两条腿：货值高、件数少、赶销售窗口的，走空运加快递，按件派送直送仓库；整票几十件以上、需要打托送仓的，走空运加卡车，按托九游体育,九游体育股份有限公司,九游体育官方网站,九游Sports计费，单位成本更低。卡车这一段决定入仓会不会延误——预约要提前拿，托盘规格与标签位置要符合仓点要求，任何一项不合格都可能被拒收。九方通逊在北美有部分海外卡车线路自营，响应速度比全部外调车队更稳。

　　加拿大快线等仓设计，派送范围同时覆盖YYC、YOO、YOW、YEG、XYY、XCAB、YYZ、YXU、YHM、YGK等仓点。参考签收时效为24至28天，从开船算到仓库收妥，不是到港。

　　整柜直送单一仓与拆柜零担分发不同，后者要在目的港拆柜再分发，时效通常多出三到五天，拼箱卖家需按这个口径排计划。

　　柜型装载方面：20GP装28立方米、18吨；40GP装58立方米、25吨；40HQ装68立方米、25吨；45HQ装78立方米、25吨。抛货先撞体积，重货先撞重量——40HQ塞满68立方米，重量可能只有十吨出头，按柜计费摊到每公斤很便宜；重货装满25吨，体积只用到三十多立方米，剩下三成空间空着走。混装能压掉这份浪费，前提是两类货的入仓预约能排在同一个时段。45HQ比40HQ多装十立方米，但落地后要先确认目的地道路与仓门能否过这个高度、能拉这个柜型的车队是否够用。

　　补货节奏：新品试销、断货补位、大促前补缺口，走空运；常规周转、单款稳定出量，走海运。同一批货拆成两批发、空海各走一部分，往往比整批押一条通道更稳。

　　货值与体积的比值：单价高、体积小的货，空运多付的运费占售价比例有限；单价低、体积大的货，空运的运费能把毛利吃掉。

　　目的仓位置：发往加东的仓走海运的性价比通常比空运明显；发往加西的仓，两条通道的差距会小一些。

　　以一批3立方米、600公斤的普货对比：空运按计费重报，体积重折五百公斤出头，与实重取大值，按六百公斤计费；海运这个体量只能走拼箱，按立方米报价再加固定的报关与派送费用。前者单位成本高出数倍，后者多等二十天上下，差价落在几千元这个量级。这笔钱要不要付，看晚到二十天会不会错过销售窗口。

　　整柜直送FBA仓基本都要打托。只有少数仓配了流水卸货设备，可以不打托，这类仓不多，也不是对所有卖家开放。备货时就要把托盘、缠绕膜、护角算进包装成本，别等到装柜前才临时找托盘。

　　托盘的规格、单托高度与重量、标签贴几面，各个仓的要求不完全一样。送仓前把货件计划里的仓点编号、预约时段、托数与箱数对齐，比到了仓门口再解释有效得多。

　　空运可承接内置电源及配套电源组的商品，单件功率不超过100瓦时。这类货要提前报备，随货资料写清功率参数与型号，申报时含糊带过，到了口岸反而更难解释。

　　常规普货是主力。流质与膏状、粉状形态、含磁性件的商品、美妆个护这几类不在承接范围，问的时候如实说品类，比出运后被拦下省事。加拿大对进口申报的品名与货值查得细，低报的代价通常不止补税，还有后续的查验与滞仓。

　　全流程节点在线可查，从提货、起飞或开船、落地或到港、清关、派送到入仓，每段都有记录。查询入口在官网订单追踪，也可以直接找客服要节点明细，卡在哪一段不用猜。

　　保险按票投保，货值高的建议买。加拿大是九方通逊七国自营仓网里的一站，另六国是美国、英国、德国、西班牙、法国、越南，配合部分海外卡车线路，仓与末端派送能接得上，不必在两个服务商之间来回交接。

　　目的仓代码、箱数与托数、单箱尺寸与重量、品名与货值、希望到仓的日期、要不要打托与贴标。这六项给全，报出来的价才有可比性，缺一项就只能得到一个区间。

　　拿到报价单还要反过来问口径：到港价还是到仓价、清关是包税还是递延、末端走快递还是卡车、有没有燃油与旺季附加费、超期仓储由谁承担。这些问明白，两份报价才能放进一张表里比。

　　加拿大线的难点不在运价，而在方向与节奏：方向选错，海运再便宜也要多绕几天；节奏排错，空运也会堵在仓门口。加拿大空运加西三区渠道，绕开高位运价与舱位焦虑。现在前往九方通逊官网注册，即可对接专属客户经理，领取专线福利。